עיבוד CNC נוטה להזכיר עיצובים מורכבים ומוצרים קטנים או חלקים.למי שלא מכיר את הטכנולוגיה הזו, זה ראשי תיבות של "Computer Numerical Control", והכוונה היא למכונות שיכולות לעצב חומר לפי הוראה דיגיטלית.
מכונות אלו יכולות לעבוד בצורה הרבה יותר מדויקת מיצרנים אנושיים, ויכולות לעשות זאת די מהר ועם מעט פסולת יחסית.שוב, התהליך קשור לעתים קרובות למוצרים קטנים יותר, אולי כמרכיבים של מנגנונים גדולים יותר.אבל יש סיבה להאמין שלעיבוד עיבוד CNC יש תפקיד גם בעתיד של תעשיית הרכב.
כדי להבין מדוע זה המקרה, חשוב שתהיה הבנה עדכנית של יכולות CNC.רוב ההדגמות שתראו של הטכנולוגיה הזו מרשימות ופשוטות בו זמנית.אתה יכול לראות כמעט מיד עד כמה המכונות מרשימות ומדויקות, אבל ברוב המקרים היא נוטה לעשות מעט יותר מאשר עיצוב בלוק מתכתי קטן, שנועד להיות מרכיב במוצר או מנגנון גדול יותר.הדגמות אלו נוטות לעשות עבודה טובה מאוד בהצגת תהליך ה-CNC הבסיסי, אך אינן עושות כל כך הרבה כדי לחשוף את מלוא הפוטנציאל.
האמת בעניין היא שעיבוד CNC מודרני יכול בדרך כלל לעשות הרבה יותר מאשר עיצוב תלת מימד בסיסי זה.כפי שבדיוני מסביר, פעולות ה-CNC של היום יכולות לכלול גם עיבוד 3 ו-5 צירים וגם חריטה של כלים חיים.היכולות הללו מסתכמות פחות או יותר בדרכים רבות יותר עבור המכונות לתמרן ולפעול על חומר, כך שהן יכולות לחדד עקומות ולא רק זוויות ישרות, ובסך הכל לייצר תוצאות מורכבות יותר.באופן טבעי, זה מוביל למגוון רחב יותר של יישומים, הכוללים חלקי חילוף חיוניים לרכב.
למעשה, פרבונה מנועים, אלו בדיוק סוג היכולות שהופכות עיבוד CNC למתאים בתעשיית הרכב.הכתבה של האתר בנושא זה בדיוק שנכתבה לפני מספר שנים, כשהטכנולוגיה לא הייתה זמינה או יעילה כמו היום, נתנה את הדוגמה הספציפית של ראשי צילינדר.מכיוון שיש עקומות מורכבות המעורבות ברכיבי מנוע אלה, העיצוב שלהם דורש תנועה כפולה של חומר העבודה וראש הכלים שעיבוד 5 צירים מאפשר.(עבור חלקים אחרים של מנוע רכב, עיבוד 3 ו-4 צירים יכול להספיק.)
בשל כך, אנו יכולים להניח בבטחה שככל שעיבוד CNC ימשיך להיות נגיש יותר, סביר להניח שהוא ישמש בעיצובים אוטומטיים נוספים.אנו יודעים שמכונות אלו יכולות לייצר במהירות רכיבי מנוע וחלקים ומנגנונים חיוניים אחרים עם דיוק מאין כמוהו.וכשהשיטות הללו רק הופכות יותר סבירות, יותר יצרניות רכב צפויות לנצל אותן.עם זאת, בנוסף לכל זה, יש גם זווית קיימות לשיחה.
בכל הנוגע לתכנון אוטומטי, זווית הקיימות הזו קשורה ליכולת של מכונות CNC להפחית פסולת ולתפוס פחות מקום.אמנם יש דאגות סביבתיות אחרות הקשורות למכונות האלה (בעצם, צריכת חשמל), זה נכון גם לגבי שיטות ייצור אחרות.
עם זאת, עם מכונות CNC, על ידי מיקור חוץ של ייצור לחברות הקשורות ל-CNC, יצרני רכב יכולים להפחית בזבוז חומר פשוט בשל הדיוק המדהים של תהליך התכנון.זה אולי בחלקו בגלל זה - כמו גם רק היעילות הכללית ש-CNC מספק - שאתה עשוי לראות חברות כמו טסלה שוכרות מכונאי CNC ומומחים ליציקת חומרים.
גם מעבר לייצור רכב בפועל, נוכל לראות CNC משפיע על תעשיית הרכב בעתיד באמצעות ייצור תשתית מעודכנת.בקטע עברכאן ב-Transport Advancement, דנו במרכיבי מפתח של ערים חכמות עתידיות והזכרנו עדכונים פוטנציאליים כמו מערכות חניה מרובות רמות.מבנים חדשים כמו אלה המובנים בערים קיימות כדי להפוך את התחבורה לאינטליגנטית יותר (וידידותית יותר לסביבה) יכולים בהחלט להסתמך על שיטות ייצור מתקדמות כגון עיבוד שבבי CNC והדפסה תלת מימדית.באמצעות טכנולוגיות אלו, ניתן לבנות ולהכניס חלקים מהר הרבה יותר ממה שהם יכולים להיות בבנייה רגילה, ועם פחות בזבוז או הפרעות בתהליך.
סביר להניח שעדיין ישנן דרכים נוספות שבהן CNC יתמזג עם תעשיית הרכב שלא כיסינו כאן, או שעדיין איננו יכולים לדמיין.זו תעשייה העומדת בפני הרבה שינויים, וטכנולוגיית ייצור ועיצוב מתקדמת כמו זו כמעט לא יכולה שלא להועיל.עם זאת, הרעיונות שלמעלה מציירים תמונה רחבה של ההשפעה שאנו מצפים לראות.
זמן פרסום: 30 ביולי 2021